Die Partikelfilter der Typen PFK mit Standardkeramik stellen eine kostengünstige Variante zur Abgasreinigung dar. Durch die Verwendung von Hochtemperaturmonolithen in den Typen PFH konnte die Zuverlässigkeit weiter erhöht werden. Die hohe Temperaturbeständigkeit von 2000° C verhindert Filterschmelzschäden durch Fehlbedienung. Beide Systeme sind mit Katalysatoren ausgestattet und benötigen 8 Stunden zur Reinbrennung. Die Partikelfilter sind umfangreich einsetzbar, z. B. für Gabelstapler, Kehrmaschinen, Baumaschinen, Kleinlokomotiven, Generatoren etc. Die Filterwirkung beträgt sowohl für Gesamtpartikel wie auch für den gefährlichen Feinstpartikel über 95 %. Der optionale Katalysator reduziert zusätzlich gasförmige Schadstoffe. Gleichzeitig wirkt der Kombifilter auch als ausgezeichneter Schalldämpfer.

Beschreibung

Die Rußpartikel werden in einem Filtermonolithen während des Fahrbetriebes gesammelt und in der Betriebsruhe wieder mittels elektrischer Energie (230 V bzw 400 V) ausgebrannt. Dieser Regenerationsvorgang dauert 8 Stunden, wobei der Abgasausstoß während der Reinbrennung nur einiger Sekunden Motorlauf entspricht. Die Einsatzzeit ist unter anderem vom Fassungsvermögen des Filters, des Abgas- und Partikelausstoßes des Motors abhängig. Der Katalysator kann entweder separat oder im Austrittsteil des Filters integriert geliefert werden. Es wird mit dieser Abgasreinigungsanlage möglich, einerseits die Vorteile eines dieselbetriebenen Fahrzeuges zu nutzen, ohne dabei das Personal und die Umwelt zusätzlich zu belasten. Die Partikelfilteranlagen der Typen PFK und PFH mit Katalysator entsprechen nicht nur den Auflagen der österreichischen Behörden, sondern stellen bereits eine zukunftsweisende Technologie speziell für den Industriebereich dar.

Wirkungsgrad

Das Partikelfiltersystem PFK aus unserem umfangreichen Programm filtert Gesamtpartikel wie auch Feinstpartikel mit über 95 %* Wirkungsgrad aus Dieselabgasen heraus. Gleichzeitig können auch gasförmige Schadstoffe wie Kohlenmonoxid (CO) über 80 %* und Kohlenwasserstoffe (HC) über 65 %* je nach Abgastemperatur über einen optional eingebauten Katalysator reduziert werden. Die Schalldämpfung beträgt über 15 dB.

Ausführung

Der Partikelfilter ist aus Edelstahl hergestellt und ist – um Verletzungen durch heiße Oberflächen zu vermeiden – zusätzlich isoliert ausgeführt. Die Anlagen bestehen grundsätzlich aus Boden-, Filter- und Ausgangsteil mit oder ohne Katalysator. Die Teile sind entweder fix verschraubt oder mittels Schnellverschluss verbunden. Es ist daher möglich, jederzeit die Teile auszutauschen oder zur Inspektion zu zerlegen. Die Reinbrenneinheit sowie die elektronische Motorstaudruckkontrolle sind aus stoßsicherem Kunststoff hergestellt.

Wechselsystem-Typen PFK...W

Ist ein kontinuierlicher Einsatz des Fahrzeuges gefordert, kann mittels eines Wechselsystems ein Dauerbetrieb (3-Schichteinsatz) realisiert werden. Üblicherweise wird zu Schichtwechsel der volle gegen den reingebrannten Filterteil gewechselt. Dies ist mittels Schnellverschluss rasch und ohne Werkzeug möglich.

Ein Wechselsystem besteht aus:

–         Partikelfilter mit (ohne) Katalysator am Fahrzeug anstatt des Schalldämpfers montiert.

–         Staudruckanzeige, z. B. elektronische Motorstaudruckkontrolle MS3 oder MS4, unter anderem zur Erkennung der Filterbefüllung.

–         Reinbrenneinheit – wie zuvor beschrieben – stationär mit Wechselfilterteil.

–         Montagegrundmaterial, Bedienungs- und Wartungsanleitung.

Zubehör

– Erweiterte Startblockierung während 6 Stunden Reinbrenndauer und 2 Stunden Abkühlzeit für Fixsystem.

– Stundenanzeige in Reinbrennstation.

– Vorwärmung gegen Wasserdampfbildung bei geringer Einsatzdauer.

– Umschaltklappe zwischen Filter und z. B. Schalldämpfer.

* Reduktionsraten lt. behördlich bestätigtem ECE R 49 bzw. ISO 8178 Testzyklus. Verschiedenste Test- und TÜV-Berichte können auf Wunsch angefordert werden.