Die Partikelfilter der Typen PFS mit Hochtemperaturmonolith und Katalysator bieten alle Vorteile einer Filteranlage mit Standardkeramik. Durch die Temperaturbeständigkeit von 2000 °C konnte einerseits die Zuverlässigkeit wesentlich erhöht, andererseits eine Reinbrennung in nur 50 Minuten realisiert werden. Die Partikelfilter sind umfangreich einsetzbar, z.B. für Gabelstapler, Kehrmaschinen, Baumaschinen, Kleinlokomotiven, Generatoren etc. Die Filterwirkung beträgt sowohl für Gesamtpartikel wie auch für den gefährlichen Feinstpartikel über 95 %. Durch den Katalysator werden auch gasförmige Schadstoffe reduziert. Gleichzeitig wirkt der Kombifilter auch als ausgezeichneter Schalldämpfer.
Beschreibung Die Rußpartikel werden im Hochtemperaturfilter während des Fahrzeugbetriebes gesammelt und in Betriebspausen in nur 50 Minuten wieder mittels elektrischer Energie (380 V) ausgebrannt. Der Abgasausstoß während der Reinbrennung entspricht nur einigen Sekunden Motorlauf. Auf Grund der hohen Temperaturbeständigkeit kann die Reinbrennung jederzeit unterbrochen und der Betrieb aufgenommen werden. Die Einsatzzeit ist unter anderem vom Fassungsvermögen des Filters, des Abgas- und Partikelausstoßes des Motors abhängig. Der Katalysator kann entweder separat oder im Austrittsteil des Filters integriert geliefert werden. Es wird mit dieser Abgasreinigungsanlage möglich, einerseits die Vorteile eines dieselbetriebenen Fahrzeuges zu nutzen, ohne dabei das Personal und die Umwelt zusätzlich zu belasten. Die Partikelfilteranlagen der Typen PFS mit Katalysator entsprechen nicht nur den Auflagen der österreichischen Behörden, sondern stellen bereits eine zukunftsweisende Technologie speziell für den Industriebereich dar.
Wirkungsgrad Das Partikelfiltersystem PFS aus unserem umfangreichen Programm filtert Gesamtpartikel wie auch Feinstpartikel mit über 95 %* Wirkungsgrad aus Dieselabgasen heraus. Gleichzeitig können auch gasförmige Schadstoffe wie Kohlenmonoxid (CO) über 80 %* und Kohlenwasserstoffe (HC) über 80 %* je nach Abgastemperatur reduziert werden. Die Schalldämpfung beträgt über 15 dB.
Ausführung Der Partikelfilter ist aus Edelstahl hergestellt und ist – um Verletzungen durch heiße Oberflächen zu vermeiden – zusätzlich isoliert ausgeführt. Die Anlagen bestehen grundsätzlich aus Boden-, Filter- und Ausgangsteil mit oder ohne Katalysator. Die Teile sind entweder fix verschraubt oder mittels Schnellverschluss verbunden. Es ist daher möglich, jederzeit die Teile auszutauschen oder zur Inspektion zu zerlegen. Die Reinbrenneinheit sowie die elektronische Motorstaudruckkontrolle sind aus stoßsicherem Kunststoff hergestellt.
Systemarten Wechselsystem-Typen PFS…TW Ist eine 50-minütige Betriebsunterbrechung nicht möglich oder ist ein kontinuierlicher Einsatz mehrerer Fahrzeuge mit Partikelfilter gefordert, kann mittels eines Wechselsystems ein Dauerbetrieb mit nur einer Reinbrennstation realisiert werden. Der Tausch eines vollen gegen einen reingebrannten Filterteil ist mittels Schnellverschluss rasch und ohne Werkzeug möglich.
Ein Wechselsystem besteht aus: - Partikelfilter mit (ohne) Katalysator am Fahrzeug anstatt des Schalldämpfers montiert. - Staudruckanzeige, z.B. elektronische Motorstaudruckkontrolle MS4, unter anderem zur Erkennung der Filterbefüllung. - Reinbrenneinheit – wie zuvor beschrieben – stationär mit Wechselfilterteil. - Montagegrundmaterial, Bedienungs- und Wartungsanleitung.
Die Einfachlösung: Type PFS…TWE
Auf vielfachen Kundenwunsch wurde aus der zuvor beschriebenen Top-Anlage eine Version mit einfacherer Regeneriereinheit entwickelt. Der Vorteil liegt in den geringeren Investitionskosten. Sämtliche wichtigen Komponenten, wie Thermokontrolle, Zeitrelais oder Luftpumpe befinden sich in einfacher Steuerbox stationär. Die Einfachlösung ist jedoch nicht für die Typen PFS150 und PFS180 lieferbar.
Prinzipskizze PFS…TWE
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